针对某款校车座椅多次试验不合格的情况,采用CAE方法对其进行仿真模拟分析,通过试验验证CAE分析的有效性和可靠性,并通过CAE分析提出其结构改进设计方案,使得改进后的座椅试验通过标准要求。为校车座椅的某次前倾试验结果；图6 为该校车座椅的后倾试验结果。因此，可通过将仿真结果的变形情况、力 - 位移曲线与试验数据进行对比分析，从而验证仿真分析的可靠性和有效性。2.1变形结果对比图 5 为该座椅某次前倾试验对应的仿真分析最大变形图，靠背与坐垫的夹角为34°；图 5 中试验结果为最大变形状态下靠背与坐垫的夹角为 37°。图 7 为该座椅某次后倾试验对应的仿真分析最大变形图，靠背与坐垫的夹角为118.5°；图 7 中试验结果为最大变形状态下靠背与坐垫的夹角为 122°。仿真分析与试验结果基本一致。座椅变形比较大，靠背和坐垫的连接部件发生极大的扭曲变形，导致座椅失效。2.2力 - 位移响应曲线对比根据文献[1]要求的力 - 位移曲线区间判定分析结果。专用小学生校车座椅-电动液压弯管机数控钢管滚圆机弯管机张家港弯管机力 - 位移曲线能够综合地反映座椅在整个试验过程中受到不同阶段力的变化过程，也可通过力-位移曲线看到座椅在施力过程中座椅骨架结构变化以及变形的影响因素。本文由弯管机张家港弯管机价格网站 转载中国知网整理! http://www.15895595058.net 因此，仿真分析中采用力 - 位移曲线响应作为判定座椅是否合格的依据为校车座椅的某次前倾试验结果；图6 为该校车座椅的后倾试验结果。因此，可通过将仿真结果的变形情况、力 - 位移曲线与试验数据进行对比分析，从而验证仿真分析的可靠性和有效性。2.1变形结果对比图 5 为该座椅某次前倾试验对应的仿真分析最大变形图，靠背与坐垫的夹角为34°；图 5 中试验结果为最大变形状态下靠背与坐垫的夹角为 37°。图 7 为该座椅某次后倾试验对应的仿真分析最大变形图，靠背与坐垫的夹角为118.5°；图 7 中试验结果为最大变形状态下靠背与坐垫的夹角为 122°。仿真分析与试验结果基本一致。座椅变形比较大，靠背和坐垫的连接部件发生极大的扭曲变形，导致座椅失效。2.2力 - 位移响应曲线对比根据文献[1]要求的力 - 位移曲线区间判定分析结果。力 - 位移曲线能够综合地反映座椅在整个试验过程中受到不同阶段力的变化过程，也可通过力-位移曲线看到座椅在施力过程中座椅骨架结构变化以及变形的影响因素。因此，仿真分析中采用力 - 位移曲线响应作为判定座椅是否合格的依据专用小学生校车座椅-电动液压弯管机数控钢管滚圆机弯管机张家港弯管机本文由弯管机张家港弯管机价格网站 转载中国知网整理! http://www.15895595058.net