文章就某变速箱离合器壳体与变速箱大壳结合面漏油进行了分析改进。在分析中考虑了胶线形状、螺栓数量及振动等因素,对变速箱漏油提出了改进措施。 问题描述根据客户反馈，某变速箱频繁发生离合器与大壳结合面漏油故障。漏油故障一旦严重，极有可能引发变速箱烧箱故障。图1变速器漏油图片目前主流变速器产品采用的都是非石棉抄取板材料衬垫，尽管在装配时采用相同的拧紧力矩，但使用车型不同，一些变速箱有辅助支撑，一些没有，并且铝合金变速箱的螺栓数目要多一些。因此本文针对这一现象，对该变速器的离合器壳体与大壳接合面进行密封性能分析，为后续的密封、紧固性能的改进提供理论依据。2分析内容本文通过Pro-E建立壳体的三维模型，使用ANSA和ABAQUS进行有限元前处理，完成网格模型和分析模型，通过ABAQUS求解器进行分析计算和后处理，获得需要的分析数据。计算中单位制采用mm－T－s。2.1有限元模型及材料属性为了最大限度的使分析结果接近实际情况，对变速器壳体、上盖壳体、后盖壳体及部分螺栓进行实体建模，各零件网格示意图如图2-1至2-5所示，相应的材料、单元类型、单元大小如表1所示。其中金属材料只使用弹性数据，忽略塑性变形，衬垫刚度小，本文由弯管机张家港弯管机价格网站 转载中国知网整理! http://www.15895595058.net 网格加密汽车后视镜-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机折弯机弯管机，采用ABAQUS衬垫单元建模离合器壳体网格示意图图2-2变速器壳体网格示意图图2-3上盖壳体网格示意图图2-4后盖壳体网格示意图图2-5整体网格示意图图2表1各零件材料牌号2.2边界条件及加载位移和载荷边界条件：分四个载荷步：step-1：分别在远离接合面的位置约束离合器壳体和大壳壳体的三个平动自由度，并且施加螺栓预紧力，此步目的为是接触面收敛快。螺栓预紧力通过公式(1)求得：F=M/kd（1）式中，M为紧固螺栓扭矩；d为螺栓的公称直径，k为拧紧系数，取为0.23。计算得到M12的预紧力为32570N，M16的预紧力为53917N，M20的预紧力为83333N。step-2：保留离合器壳体上的位移约束，保持螺栓载荷为currentlength，此步目的是计算只有螺栓预紧力情况下结合面密封情况。接触边界条件：衬垫与壳体的接触区域设置接触，选择小滑移，切向摩擦系数为0.1，同时为了加快计算收敛速度，在螺栓与壳体接触区域设置Tie连接，或者采用MPC-BEAM单元模拟螺栓。step-3：在step-2的基础上增加大壳及后盖轴承孔位置处的载荷，此载荷来自于发动机扭矩（该变速箱配置发动机最大扭矩为2500N*m），此步目的是计算有螺栓预紧力和扭矩情况下结合面密封情况。step-4：在step-3的基础上增加增加7倍向下重力、1倍水平重力载荷，此步为计算有螺栓预紧力和扭矩工况下下，考虑到震动加速度对结合面密封性能的影响。3分析结果3.1原始设计方案面压分析图3-1原始设计螺栓布置图3-2原始设计胶线布置图3-3原始设计面压分析结果（从左到右：仅预紧力，预紧力+扭矩，预紧力+扭矩+振动）图3小结：当仅有预紧力时汽车后视镜-数控滚圆机滚弧机张家港电动钢管滚圆机折弯机弯管机本文由弯管机张家港弯管机价格网站 转载中国知网整理! http://www.15895595058.net